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上海临港大道(G1503-两港大道)节点改造工程南半幅跨线桥结构全线贯通

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上海临港大道(G1503-两港大道)节点改造工程南半幅跨线桥结构全线贯通

上海临港大道(G1503-两港大道)节点改造工程南半幅跨线桥结构全线贯通

近日,在疫情和高温的双重考验下,在所有工程建设参与人员的不懈努力下,临港大道(G1503-两港大道)节点改造工程仅用80天,历经重重艰难,完成南半幅跨线桥结构全线贯通这一项目重大节点,为临港新片区成立3周年献礼。

工程简介

临港大道(G1503—两港大道)节点改造工程位于临港新片区,全长10.4km,新建祥凯路—Y8路、Y4路、老芦公路三座跨线桥,三座跨线桥长度共计3km,除跨线桥改造范围外,新建地面辅路、非机动车道和人行道,实施现状路面维修与雨水管道提标。项目建成后,将改善临港大道沿线通行效率,分流S2高速公路交通压力,构建主城区北部城市发展轴线与主要客运通道,实现新片区主城区与 G1503 的快速畅通,进一步完善新片区交通规划路网、均衡路网压力、提升路网能级。

不等不靠 主动作为

疫情期间,全体管理人员在岗值守,相关工作有序推进,认真开展项目策划,做好重大方案编制,积极协调联络专家组,通过网上评审完成涉轨交16号线施工方案评审、旧桥拆除等超危方案专家评审。疫情对钢结构原材供应产生严重影响,项目部经过认真考量、精心比选,选择最为合适的钢结构加工厂,使钢结构原材供应及加工未受影响,确保了疫情后材料正常加工安装,保证节点目标顺利实现。

多管齐下 多措并举

6月1日经过主管部门和属地政府的同意,项目正式开工。抱着“起步就是冲刺,开局就是决战”的决心,不惜代价投入大量设备资源,多点开花,项目建设如火如荼,高峰时期有20台桩机以及多台机械同时施工。20多辆泥浆车与3台泥浆干化装置同时使用,确保桩基施工高峰时段,泥浆能够得到正常处理,一个月内完成698根钻孔灌注桩施工。桩基、承台、预制构件吊装各工序紧密衔接,环环相扣,施工作业井然有序。

6月18日首根立柱吊装,6月22日首榀盖梁吊装,7月3日首跨箱梁吊装。在80天的时间内共完成桩基698根,承(桥)台76座,预制立柱70根,预制盖梁70榀,预制板梁32榀,预制箱梁100榀,钢箱梁744m,现浇落地梁342m。项目部通过周密安排,统筹协调,多管齐下,主动作为,保证了项目复工达产跑出“加速度”。

精心谋划 攻坚克难

由于项目全线紧邻轨交16号线,另一侧多处紧临河道,作业场地狭窄。小箱梁吊装时,施工区域勉强满足大型起重机械站位,要对河岸挡土墙施加很大荷载,存在较大安全风险,对吊装作业带来极大难度。为确保小箱梁吊装作业顺利完成,项目技术部门通过计算河边挡土墙承载力与原设计单位进行复核,确保安全稳定。

对于吊装难度大的区域,每次吊装前,项目团队对吊机站位、移位、运梁车进出方向、站位等作业工序进行一步步细化,确保做到万无一失。因轨交16号线保护的要求,箱梁防撞墙一侧设计与常规不同,比常规重几十吨,导致箱梁偏心过大,为确保架设安全,项目部采用“外垫内拉”的方法固定小箱梁,确保安全施工。

烈日“烤”验 “蒸”战高温

7月下旬,上海天气进入连续烧烤模式,连续高温对所有作业人员都是巨大考验。项目部对作息时间进行调整,采取“做两头,歇中间”的原则,错峰避开高温时段,采购防暑物资定期发放给劳务人员,保障工人健康。

党建引领 凝心聚力

项目部注重党建引领,振奋精神,党员干部在重难点任务攻坚中冲锋在前,以坚定的信念践行“不忘初心、牢记使命”的责任担当,带领大家朝着节点目标奋进 。项目党支部加强对青年职工的培养,积极发扬“学习创新、甘于奉献、永争第一”的上海建工青年突击队精神,有急、难、险、苦的地方就有青年职工的汗水和智慧,为工程推进贡献重要力量。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。自开工以来,项目部在上级领导的大力支持下,坚定信心,提高站位,不等不靠、主动作为,加快实现复工复产达产,千方百计把失去的时间抢回来,将继续锚定目标,坚定信心,以昂扬的斗志朝着下一节点目标进发,力争完成全年的节点目标,创造更快临港速度。

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